エンジンがかからなくなりました

平成6年のVスペック2に乗っています

先日、ショップにてオイル交換後、100m位走行した際いきなりエンジンが吹けなくなりエンストしてしまいました

燃料ポンプのヒューズをチェックしましたが問題なく
アクセルをいれながらエンジンをかけると
ボクサーサウンドっぽくかかりましたが
アクセルを緩めるとそのまま止まってしまいました

クルマをショップまで押して戻り、ストックのパワトラ、イグニッションコイルを交換してみましたがエンジンが全くかからなくなりました

イグニッションコイルにプラグをつないだ状態でセルを回すとコイルの横からスパークするのは確認出来ました(プラグを鉄に近づけてないのが原因だと思いますがプラグからのスパークは確認とれていません)

プラグは黒くすすけた感じでした

次の日(今日)、ショップの方にお任せして、実動車のBNR32からパワトラ、イグニッションコイル、エアフロ、クランク角センサー、燃料ポンプ、スロットルバルブ、プラグ等を交換しましたが
クランキングはするもののエンジンはかかりません

逆に実動車のBNR32に私のパーツを付けると問題なくかかるそうです

レギュレーター、燃料フィルターは確認していませんがセルを回してインジェクターから燃料が出るのは確認したそうです

タイミングベルトも確認したそうですが問題なかったようです

クランク角センサーを交換した際、点火時期を進めると一度だけかかったそうです

エンジン、タービン共にノーマル
エアクリーナーすら換えておりません

点火系、燃料系が異常ないとすると、他にどんな要因が考えられますか？

ラジエーターの水も減ってませんし
オイル交換したオイルからも特に異常が見られません

コンピューターやリレー、ヒューズ系なども視野に入れてみようと思いますので、ECUのリセットの方法やどこのリレーが怪しいなど、どんな些細な事でもよいのでアドバイスお願いします

プラグは６本とも濡れるのでしょうか？
濡れなければインジェクターを含む燃料系。

プラグに６本とも火が飛ぶのでしょうか？
ちゃん接地電極をアースして確認しましょう。

エアフロも交換したんですよね？

となると、残るはECUかしら？

なんでも屋さん

返信ありがとうございますm(_ _)m

プラグはすべて黒くなっていました

プラグ、コイル、エアフロとも実動車から交換しましたがダメだったみたいです

やはりECUなのでしょうか…
今日がショップがお休みなので明日実動車のECUと交換してみます

ありがとうございました

エンジンが吹けなくなったのは、
アクセル踏んでも回らない感じですかね？

アクセルが急に重くなって、ギア抜いたらエンスト、みたいな。


もしかして、フューエルモジュレータだったりして？？

…原因不明はみんなこれにしてしまう私(汗)。


ちなみに、
お友達のは、ハンダ盛り直したら直ったそうですよ〜。

70sとむさん

返信ありがとうございますm(_ _)m

帰宅ラッシュも重なっており、そこまでスピード出してなかったんですけど(多分20〜30の間)

いきなりアクセルにクルマがついて来ない感じになり
そのまま失速していきストールといった具合です

フューエルモジュレーター
過去ログを見つけて大変気になりました！

明日実動車から移植してみてもらいます
ちなみにモジュレーターをかえさず、バッ直でもいけるのでしょうか？

いけるとすればどこの線をどうすればいいのでしょう？

11/18日に岡山国際サーキットでSODというスカイライン集まりにエントリーしているので、それまでには原因究明したいところです(>_<)

ありきっくさん

モジュレータ介さず、バッ直でもいけましたよ。
ただ、それで全開にしたら、また止まっちゃいましたが(汗)。

まだモジュレーターが原因か分かりませんので、
実働車から移植するのであれば、そのタイミングで
ショップにバッ直のご相談された方がいいかもです。

私の知識だと間違った事を伝えてしまいそうなので(滝汗)。

直るといいですね。

70sとむさん

分かりました
ショップの人に相談してみます(^｡^)

これで治れば幸いなんですが

原因の分からない壊れ方は非常に辛いものがあります(>_<)

ありがとうございました
また報告させてもらいます

追記なんですが
ここ半年位、アフターファイヤーが出てまして
燃調濃いなぁと思ってたんですが

純正触媒のツマリとかって考えにくいですか？

かからない原因が分かりました

結論から言うとエンジンブローでした

今から原因をたどっていきます

なんでも屋さん、70sとむさん

大変お世話になりましたm(_ _)m

絶対に復活してまた戻ってまいります！

えっ？

ブローしてたんですか？
ちょっと、意外な方面にむかいましたね…

復活待ってますね

エンジンブロー？

回してないのにそんな事があるんですね…。


復活、待ってますよ〜。

先日、ショップにてオイル交換後、
100m位走行した際いきなりエンジンが吹けなくなりエンストしてしまいました。
そして、エンジンブローでえすか？少し考えにくい状況ですね。
その後のお店とのやり取り等とても気になります。
復活をお祈り申し上げます。

お久しぶりです(^O^)

前回のエンジンブローの件では大変お世話になりました

原因ですが
ショップ側のオイル交換の際のオイル入れ忘れ

１００％ではないのですが、ショップ側から謝罪をいただき
ショップ側の保険適用にて

リビルト(オーバーホール)エンジン
リビルトタービン
プラグ
ホース類
パイピング類
マウント類
などなど、新品交換にて復活することが出来ました

そこで新たな問題が発生しましたので
皆様のお力添えをいただきたく、書き込みさせていただきました


エンジン載せ換え後から、たまにですが

アイドリングでの息継ぎ
始動時の息継ぎ及びストール
2000rpm前後でのかぶったような失速感

が起こるようになりました

R-VITで自己診断で確認すると

エアフロ2異常

とでましたので知人に中古品をいただき
昨日、1000kmの慣らしを終えオイル交換のついでに
交換してもらいました

が、自己診断では異常なしの結果になりましたが
症状は頻繁に出るようになりました

過去スレを拝見させていただき
O2センサーも疑わしいかなと思いますがいかがでしょうか？

早く完全復活をして、Rライフが満喫できればと思っております！

うへっ、オイルなしでメタル焼き付きですか？
まあ、ショップが認めてくれて良かったつますね。
オイルプレッシャーランプが点灯したと思うのですが。

エアフロは中古なんですよね？さらに程度の悪いのに当たったに一票！

ノーマルでしたら、O2センサーのカプラー外しても3000回転までなら走れたと思いますので試してみられたら？
ROMで学習カットしちゃえばすぐわかるんですけど。

なんでも屋さん

返信ありがとうございます

チェックランプ、全く確認してなったんですよ(；´Д`A


早速O2外して走ってみましたが相変わらずな感じでした

今晩、もう一度ショップに預けてコンサルかけてみるようにしました

また原因がわかり次第報告します(^O^)

自分も同じ症状が出て、以下を試みたことがあります
・O2外し（バッテリーターミナル脱着にてリセット）
・エアフロ基板の再ハンダ
ただ、いつのまにか症状が再発しなくなったので
原因究明には至っていませんが…

また、その後、エンジン不動になり
故障箇所が、前述のモジュレータでしたので
これが元だったのかもしれません

ちなみに現在、O2外し&ﾊﾞｯ直で乗ってます

以上、ご参考までに

イガポンさん

コメントありがとうございます

コンサルトにかけてみました

診断が出たのはなんでも屋さんの仰るとおりエアフロ1.2が出ました

予備の二つのエアフロを再半田付けし、昨日取り換えようとしたところ
下側のエアフロに入ってくるゴムホースのホースバンドがゆるゆるだったため
締め直し再度そのままで組み付け
その際、接点復活剤にてエアフロのカプラに塗布

バッテリーを30分くらい外し、R-VITの故障診断の異常なしを確認し走行してみました

今のところ息継ぎは出てませんが
2000RPMあたりのモタツキ感は少し気になります

エンジン載せ替えてから、日に日にエンジンのかかりが悪くなってきたので
バッテリーも購入予定です

ところでイガポンさんの書かれてるバッ直とは何をどのようにバッ直されているのでしょうか？

あと、R-VITではO2センサー2はずっと0V表示にも関わらず
コンサルトで異常が出なかったのも気になるところです

ﾊﾞｯ直手法は、カー用品店などでリレー及びヒューズを購入したうえで
モジュレータからの線をリレーのスイッチ電源に使用、バッテリーから２スケの電線を引き回してヒューズを中継してポンプへ
おそらく、皆さんこんな感じだと思いますが

なお、これはモジュレータが誤動作してる場合に限ります
（全く電圧が無い場合は無効）