クーラントが減る

　入会したての新参者ですが宜しくお願いします。
　冷却水がいつのまにか減ってしまう症状に悩まされています。いつもお世話になっている修理屋さんに何回か見てもらっているのですが、漏れた形跡が無く、どこから漏れているか分からないと言われてもう４年位になります。減り方も一定ではなくしばらく大丈夫だったのに急にLOレベルまで減っていたりしますが何故かLOを割る事はありません。その都度注ぎ足しています。最近頻度が増えてきています。
　車はH1年式で98000キロ、フルノーマルです。街乗りオンリーです。変な匂いを感じた事は無いですし水温計も異常無く普通に走っています。ラジエターキャップは車検毎に替えています。駐車場にもシミらしき物はありません。同じような症状が出たことがあるという方はおられないでしょうか？アドバイスをお願いします。

たけし32さん、こんにちわ。

クーラントですがＬＯと言うのはリザーブタンクの事ですよね？リザーブタンクはラジエター内のＬＬＣが少ないとバキューム？によってそこから足りないＬＬＣが吸われてラジエターに自然と補給されますが、構造上ＬＯ線より下の部分は吸いきれなくてちょっと残ってる格好になってるだけではないかと思います。つまりＬＯレベルで足りてても足りなくてもそれ以上減る事はないんではないでしょうか？

で、ＬＬＣはそもそも多少の蒸発と言うのがありますから少しずつ減ったりしても普通かと思いますが、エンジンルーム内である程度の漏れがあってもタービン近くでわずかにホースのつなぎから滲んでる程度ですと殆ど判りません。ホース破れやパッキンの経たりによる『ややはっきりした漏れ』ですと焼けて甘い匂いが一瞬したりしますが、量によっては車体下などにシミなどが出来るはずなので・・・

季節（気温）や走行前走行後によってリザーブタンク内のレベルは頻繁に変わりますが、『その時その時の違い』でないとするならばあとはオイルのほうへ出て（混じって）ないか・・・という事になるでしょうか（＾＾；

マックです、たけし３２さんこんにちは、はじめまして。

月並みですけどホース関係の劣化が一番の原因かと・・・

急に減るときがあるとのことですが、暖房系ホースの亀裂ですと、
暖房系に水が回るときだけ漏れますのでお心当たりは如何でしょうか？

または、外に漏れず中に漏れていませんか？

エンジンオイルがコーヒー牛乳色なら、オイルとクーラントが混ざっています、至急要修理です。

後はウォータポンプ、サーモ、ブロックのガスケット漏れもお年を考えますと考慮できます。

修理やさんに何回か見てもらいながら発見できないのなら、
あくまで私見ですが暖房系の細いホースから漏れてると思います。

室内側だとにおいますが、エンジンルームバルクヘッド周りだと、
匂いは伝わりにくく、複雑に細いホースで何本もありチェックし難いです。

さくさくさん、こんにちは。
レスありがとうございます。本当に助かります。

＞クーラントですがＬＯと言うのはリザーブタンクの事ですよね？リザーブタンクはラジエター内のＬＬＣが少ないとバキューム？によってそこから足りないＬＬＣが吸われてラジエターに自然と補給されますが、構造上ＬＯ線より下の部分は吸いきれなくてちょっと残ってる格好になってるだけではないかと思います。つまりＬＯレベルで足りてても足りなくてもそれ以上減る事はないんではないでしょうか？

なるほど、それでＬＯ線より下にはならないのですね。積年の謎が解けました。勉強になります。

＞で、ＬＬＣはそもそも多少の蒸発と言うのがありますから少しずつ減ったりしても普通かと思いますが、エンジンルーム内である程度の漏れがあってもタービン近くでわずかにホースのつなぎから滲んでる程度ですと殆ど判りません。ホース破れやパッキンの経たりによる『ややはっきりした漏れ』ですと焼けて甘い匂いが一瞬したりしますが、量によっては車体下などにシミなどが出来るはずなので・・・

仮にタービン近くで漏れがあった場合、その辺りのホースを全て替えると高額になりそうですか？質問ばかりですみません。

マックさんこんにちは、はじめまして。
レスありがとうございます。本当に助かります。

＞急に減るときがあるとのことですが、暖房系ホースの亀裂ですと、暖房系に水が回るときだけ漏れますのでお心当たりは如何でしょうか？

すみません、意識してないので分かりません。暖房と関係があるとは思いもよりませんでした。次から気を付けてみます。


＞または、外に漏れず中に漏れていませんか？
エンジンオイルがコーヒー牛乳色なら、オイルとクーラントが混ざっています、至急要修理です。

こちらは大丈夫だと思います。


＞あくまで私見ですが暖房系の細いホースから漏れてると思います。室内側だとにおいますが、エンジンルームバルクヘッド周りだと、匂いは伝わりにくく、複雑に細いホースで何本もありチェックし難いです。

この辺りのホースを替える場合、エンジンを降ろさなくてもできるのでしょうか？また修理をした場合高額になりそうでしょうか？質問ばかりですみません。

水周りのホースですが、大抵の場合古い車ですとカピカピに
なってますので、一部を変えると別の箇所に力がかかって
またそこから・・・なんて事になる場合がありますので、換
えるとしたらある程度総とっかえしたほうが良いかと思います。

ホース単品は千数百円〜×数箇所＆一部長いホース４０００円
程度を１本買わされてそれを切って使うということになりますが
部品そのものより工賃のほうが高いかもですね。

幾らかというのはちょっと判りかねますので、工賃はディーラー
さんに聞いてみて下さい。

一番面倒なのはヒーターホースかな？

さくさくさん
レスありがとうございます。

なるほど、工賃の方が高くつきそうですね。
まだまだ長く乗るつもりなのである程度かたまった部分毎に
ホース類を交換していって様子を見ようと思います。

悪い部分がはっきりしたら、またこちらで報告させて頂きます。

こんにちは。

マイカーは後期型ですが、まったく同じ現象で悩んでましたので参考になりました。

エンジンはブローして2年前に載せ換えたのですが、ラジエターのあたりはそのままだと思うので(これから確認してみますが)、ホース関係が怪しそうです．．．