ABS撤去方法

おいらのチキチキ号のABSが仕事をサボってることが判明しました。
いつからだったのだろう？
先日のエンジン換装での事故(爆)が原因だとするとリアブレーキが効かなくなりそうなのにブレーキ自体はちゃんと効いています。
ただ単にABSユニットの故障なのかしら？

原因は置いといて、効かないABSなんかただの錘にしかならないので、この際撤去してしまおうかと思っています。

王道はN1マスターにABSレス用ブレーキ配管でしょうが、これってフロント用に二本配管が出てるだけですよね？
現在の一か所のフロント用の出口から二本に分岐させるだけじゃいけないのかしら？
油量が足りなくてフロントの効きが悪くなる？でも、油量ってピストン径で決まるもんだよね？

ま、やってみればわかるんですが、知ってる人が居たらと思って。＞CBRさん(爆)

なんでも屋さん

ご無沙汰してます。
考察のとうり、
分岐させるだけでOKです。
パスカルの原理ですね。
私の32も、ABS撤去予定なので
バイクのブレーキマスター方式で
三股分岐かダブルバンジョウで接続します。

参考までに
家の弾丸シルビアも同じ仕様になってます。

ツェッペリンさん

ありがとうございます。
WEBで分岐改造の写真も見つけて大丈夫みたいだと思っていま
したが、生の声で安心しました。あれ？まだやってないのか(笑)。

ブレーキマスターに穴あけの場所はあるみたいなので、ドリル
で掘ってPTのネジ切るでもいけるみたいですね。

さて、いつやろうかな？

ちなみに金沢のLABからフレア加工キットを借りてきてます。
（ぼそっ）
1/8PTならタップもあるぞ。
おいらは分岐でやってみるので、ツェッペリンさんは穴あけに
挑戦してみませんか？(爆)

なんでも屋さん

どうもです。
参考になれば幸いです・・

ﾌﾞﾚｰｷﾏｽﾀｰは以前加工経験ありますがﾊﾟｲﾌﾟﾌﾚｱ部との嵌合するﾃｰﾊﾟｶﾗｰをﾏｽﾀｰ側に加工装着する過程で精度などでかなり難航しました。

ついでにといっては何ですが、
自分流のブレーキ配管仕様をお知らせしますと・・
（ｼﾙﾋﾞｱはこの仕様です）
・・これは個人の価値観や好みの部分なので
気にいるのならば参考にしてみてください。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
変更要領として
＊ABSﾕﾆｯﾄ＆純正ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｲﾌﾟの余分な箇所は撤去してﾒｯｼｭﾎｰｽで新設します。
（純正ｵﾘｼﾞﾅﾙ状態に戻せるので後々安心？かな・・）
＊ﾏｽﾀｰ接続はﾀﾞﾝﾃﾞﾑでダブルバンジョウ接続。
（バイクのブレーキマスター方式ですね）

利点として・・
：複数のﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｲﾌﾟの車両に沿わせる形成制作作業がﾒｯｼｭﾎｰｽの場合は無くﾎｰｽ長設定が容易。
：ﾏｽﾀｰ〜ABSﾕﾆｯﾄ〜車両間の無駄な複数ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｲﾌﾟが撤去できる。
：ﾌﾞﾚｰｷﾏｽﾀｰが既存の車両現物で可能で車両からの脱着作業も不要。
：ﾌﾞﾚｰｷﾏｽﾀｰ加工の高難度作業も不要。
：純正ｵﾘｼﾞﾅﾙ状態に戻せる。

近々、ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽ制作＆ABS撤去しますので作業の時に遊びにきませんか？ご覧になれば理解不明点など作業工程が判ると思います。

なんでも屋さん

ご無沙汰しています。
ＡＢＳの撤去の件ですが昨年僕のＲも撤去しました。
（写真３枚は撤去後の画像です）

参考までに僕の施工した簡易撤去方法ですが
日産からの純正部品が２つ必要になります。

１つはマスターからリアブレーキへのＡＢＳレス用の配管（46282-01U10　￥1,674-）
もう一つは配管の三つ又（46364-50F00　￥702-）です。

ちなみにこの三つ又は某ショップさんでは暴利で売られています(笑)

作業としましては
１、ＡＢＳユニットの撤去
２、マスターからＡＢＳユニットへのＡＢＳ有り用リアブレーキ配管の撤去
３、ＡＢＳユニットからマスター下側のリアブレーキ配管フレアまでのＡＢＳ有り用リアブレーキ配管の撤去　
４、マスターからマスター下側のリアブレーキ配管フレアへのＡＢＳレス用の配管の取り付け
　　（マスター下側のフレアナットに工具が入りにくいので僕は安物のフレアナットレンチを短く切って使いました。）
５、撤去したＡＢＳユニットの場所に三つ又を接続
　　マスター→左右フロントブレーキへ
　　（一部配管はゆっくりと手で曲げて下さい）
６、エア抜き
以上な感じです。

ちなみに三つ又は宙ぶらりんで見た目が悪いので僕的には将来マスターを変更したら配管のレイアウトは作り直すつもりです。

なおこのままの状態でも鈴鹿を走っていますがブレーキがロックする以外は問題は起きていません(笑)

ご参考までに(*≧∇≦*)

ロックフィールドさん

ご無沙汰です。詳しい説明をありがとうございます。
34用の三又みたいですね。

リアブレーキ用は撤去する配管を加工して使おうかと思ってい
ましたが、純正品を買えばいいのね。そっちのほうが確実だな
ぁ。でも失敗してから買えばいいか？(笑)

あれ？バルクヘッドを通ってる一番下の配管は何用なのかしら？
上はフロントブレーキ用、真ん中が右キャリパーへの戻りですよ
ね？クラッチか？

右フロント配管が行って戻るのもなんだかなぁ？なので、マスタ
ーシリンダー近くで分岐させちゃおうかとも妄想していますが、
それだと配管の加工が増えるのでおいらの性格的に信頼性が落ち
そうなので妄想に終わらせたほうがよさそうです。

ツェッペリンさん

日時があうようでしたら見学させていただきます。

なんでも屋さん


三つ又ですが34用でもなく日産の汎用だと思います。
僕はサニーか何かで見つけました
多分品番が統合されてると思います。

＞あれ？バルクヘッドを通ってる一番下の配管は何用なのかしら？
こちらは純正のキャニスターの配管です

＞上はフロントブレーキ用、真ん中が右キャリパーへの戻りですよね？
はい！正解です


上でも触れましたが今は既存配管のままで見た目が悪いですが将来秘密の大径マスターに変えるのでその時に配管綺麗に引き直そうと考えてます。
その時にはこの三つ又が活躍するかなと(*^-^*)
（マスターの近くでバルクヘッドにナッター入れてボルト止めします）

とりあえずのＡＢＳ撤去ならこの方法が一番簡単で安くつくかな？って思ってます(^◇^;)

ロックフィールドさん

さっそく部品を仕入れに日産ディーラーへ来てます。
教えていただいたブレーキパイプは廃番ですと。

ヘリテージパーツを探して貰ってます。改造して作ってもいいんだけど。

と、値段出ました。3100円とな。倍になってますね。
パイプ改造にけてーい！(笑)

なんでも屋さん

あらら・・・
昨年の7月までは在庫あったはずなのに・・・

ヘリテイジパーツってやはり暴利な価格なんですね
（倍って！）

もう一つの方法として二股のパーツ使ってＡＢＳを撤去した場所でのリアブレーキ配管の空中結線てな方法もありますが
（見た目がさらに良くないですが・・）