ベアリング型格教えてください

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投稿日時 2014-3-7 21:20 | 最終変更
なんでも屋  長老 居住地: 神奈川県  投稿数: 582
エアコンコンプレッサーベルトのテンショナープーリーに入ってるベアリングの規格を知ってる方、教えてください。
あるいは、お手元に部品を持っていたら、ベアリングの刻印の写真を見せてください。

エンジンルームに鈴虫が住み着いたので、こいつが原因ではないかと。昔一度交換したんだけど、型格を記録しとくのを忘れちゃったです。

自分のを外して見てみたらいいんだけど...見たら足がないので買いに行けないというジレンマ。はっ、誰かに買ってきて貰えばいいのか?
投稿日時 2014-3-8 0:22
茶々の助@金澤  一人前 居住地: 石川  投稿数: 177
そのうち識者の方々がお出ましになると思うので、前座として。

テンショナーパーツNo.: 13070-42L00 他社品番(GMB): GT80340 (TACTI):V9153-N003 (NSK):60TB0732A

http://store.shopping.yahoo.co.jp/apagency/430941690.html
http://www.monotaro.com/p/5784/5401/
http://www.monotaro.com/g/00526729/
http://hinode-syoukai.jp/shop/products/detail.php?product_id=39209
辺りが参考になるかもしれません♪
投稿日時 2014-3-8 1:16
guest    投稿数: 0
アイドラプーリですよね?下からベルトを突っ張ってる奴.何回か取替ました.6301の両面ゴムシールドタイプです.

うちのと缶ピース号はNSKの6301VVを使ってます.

って,うちのブログ鯖落ちてる!そのうち実家に鯖及びご機嫌ナナメモデムをリセットしなきゃ(^^ゞ
投稿日時 2014-3-8 6:18
わっきー  代表 居住地: 石川  投稿数: 704
便乗で(w

ハブベアリングの品番はわかります?>Aceさん
いえ、そのうち交換しようかと思ってますが、純正だとカナーリ高価なもんで(^^;
投稿日時 2014-3-8 7:06
guest    投稿数: 0
>わっきーさん
フロントでしょうか?リアでしょうか?どちらにしてもBNR32/BCNR33/BNR34共通品のようです.

リアは品番確認していませんがフロントはNSK1社しか採用されていないようです.

2年程前に表記の品番からNSKカタログに載っていたのでNSK代理店及びNSKに問い合わせたところ,代理店数社は自動車用は取扱不可、NSKはロット購入ならお取引出来るかもと回答を頂きましたが結果的に大量購入では安価で入手出来ないですので諦めました.

電装品にも言えることですが製造は社の刻印やラベルが入っていますがそのメーカーの代理店でもそのメーカーから部品が出ない(というか自動車メーカーとそのような契約になってる?)ために結局は同じモノなんだけど自動車メーカーのパッケージに入った純正部品として手配せざる終えないことが近年増えてきています(^^ゞ

余談ですがフロントハブB/gはNSKに問い合わせた際,スカイライン専用品との事(笑)

日産純正パッケージ品をコネなんかで安価に手配する他にないかも…税UP前に??www
投稿日時 2014-3-8 7:31
なんでも屋  長老 居住地: 神奈川県  投稿数: 582
茶さん

ありがとうございます。
でもそれってタイミングベルト用のような?(笑)

ACEさん

ありがとうございます。
やっぱり...書き込みなければ電話しようと思っていました(笑)。
投稿日時 2014-3-8 12:58
わっきー  代表 居住地: 石川  投稿数: 704
>Aceさん
専用部品なんですね。
遅かれ早かれダメになる部品&供給になる心配もある?ので保存会でロット購入なんてのも考えてもいいのかもしれませんね。

リアも一度分解をトライしてみます。
投稿日時 2014-3-8 14:25
シン  長老 居住地: 群馬⇔埼玉  投稿数: 1112
あー

あっしもフロントベアリングそろそろ〜
とか、スキー合宿でしてたとこっすw

173000舛埜魎垢靴討泙擦(笑)
投稿日時 2014-3-8 18:31
なんでも屋  長老 居住地: 神奈川県  投稿数: 582
スラスト方向に強い力をかけなければ寿命は延びるようです。>シンさん

ってことは...プププ(爆)
投稿日時 2014-3-8 21:43
guest    投稿数: 0
>わっきーさん
リアも形状から推測してB/gというより自動車用B/gユニットなのでこちらもフロント同様,一般的な入手は自動車メーカーからの純正品かと(^^ゞ

プレスやプーラーを使ってのインナーにしろアウターにしろ強制的に力が掛かる抜取りなので一度ハブから外した時点で(以下略w)再使用逝きます?w
投稿日時 2014-3-8 21:44
guest    投稿数: 0
あら?気が付けば,投稿しちまってた(^^ゞ

リアはハブからバラさずにハブごとスワップでイケるんだっけかw
投稿日時 2014-3-8 22:09
  代表 居住地: 千葉県浦安  投稿数: 1229
フロントハブ、最近ストレートエンドブレーキがプルプル(笑)
便乗しようかな^_^
投稿日時 2014-3-9 0:19
なんでも屋  長老 居住地: 神奈川県  投稿数: 582
リアもフロントもハブごとスワップしようとしてます。>Aceくん

リアのオイルシールは準備したけど、そういえばフロントのオイルシールは交換したっけな?
投稿日時 2014-3-9 8:36
guest    投稿数: 0
>なんでも家さん
あっ一昨日の夜はちょうど作業していたので電話頂ければリアルタイムでお答え出来ました(爆)

フロントB/gはハブごとというよりアクスル(ナックル)に圧入されているのでアクスルごとですよね?

アクスルから抜いた時点で再使用は…(~_~;)
一応,参考まで.
http://ace.mydns.jp/BNR32/index.php?c=1-2

フロントのシール及びスナップリングはアクスルから抜き取るなら必須かなと.
投稿日時 2014-3-15 1:36
エア  新米   投稿数: 17
エアコンアイドラーBrgに話が戻りますが、高速で圧入状態での使用になりますので、隙間グレードをCグレードで指定して下さい。かなりきついしまり嵌めなので、プーリーごと交換する方が望ましいかと..
投稿日時 2014-3-15 13:00
guest    投稿数: 0
>エアさん
毎日のようにB/g取替えてますがアイドラプーリに限らず,過去に若干傾いたりして圧入に失敗すると新品B/gでも即痛めて音が出した苦い記憶が(笑)

純正部品の構成でもプーリはB/gが組まれた状態しか出ませんのでプーリセット交換の方が望ましいに越したことはありません.
投稿日時 2014-3-16 16:54
なんでも屋  長老 居住地: 神奈川県  投稿数: 582
ん?

ハンマーで打ち抜いて、ハンマーで圧入しちゃった奴がここに(爆)。

前回は手元が狂って圧入時にベアリング部分をひっぱたきましたが、見なかったことにしたら数万キロ走れました(笑)。鈴虫の原因ではなかったけど、ちょっと回転がザラザラしてたので、いい機会だったかと思っています。

プーリーを部品で取ると4千円ぐらいしちゃうんですよね。ベアリング単体だと714円なのだ。何回も交換するとスカスカになっちゃうのかしら?そうなったらロックタイトがいいでしょうか?パネルボンドじゃ外せなくなっちゃうしねぇ。

ちなみに鈴虫が住んでいたのはクランクプーリーでした。ダイナモベルトにシリコンスプレーを吹いたら退治できました。しばらく放置されていたので、薄く錆が浮いてベルトのサイド部分がこすれて音が出ていたのではないかと思ってます。

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