ミッションオイル お勧め

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投稿日時 2012-4-20 22:01
yukichi@茨城  長老 居住地: 茨城県(県央)  投稿数: 474
お疲れ様です ペコリ(o_ _)o))

以前エンジンオイルのトビは立っていましたが、ミッションオイルのトビが見つからなかったので、挙げてみました♪

個人のフィーリングになるかと思いますが、お勧めのオイルや、これはお勧め出来ないとかってありますか?
実際交換して、フィーリングに合わず1ヶ月しないで交換すると出費が・・・・ってなってしまいますし (汗)

実際、自分はオイル交換後ギヤ鳴きが酷くなってしまい(たまたまなのか、WAKO'S ワコーズ RG7590 を入れて、ギヤ鳴きが発生しました 油量は問題無かったですが、特売品だったし・・・・と諦めました)
その後、劣化が早いと言われてるレッドライン MT90でギヤ鳴きが収まりましたが、やはり劣化してきたのか最近フィーリングが悪くなってきたので、そろそろ交換しようかと思い、物色してますw

正直、フルシンセと鉱物油 どちらが良いのでしょうか?
街乗り&時々お山散歩程度です

宜しくお願いします ペコリ(o_ _)o))
投稿日時 2012-4-21 16:21
あじゃぱ  一人前 居住地: 千葉県  投稿数: 109
違いが判らない男(爆)なので、そのレッドラインです

ミッション:レッドライン MT-90 75W90
前後デフ:レッドライン 75W90

以前、試しに純正ミッション&デフオイルをディーラーで入れてもらった事がありますが、
流石に違いが判りましたスゲ━(゚∀゚)━!!!!!
交差点に差しかかる度にウォ〜ン!ガッガッガッ!ウォ〜ン!って\(゚ロ\)
投稿日時 2012-4-23 16:01
なんでも屋  長老 居住地: 神奈川県  投稿数: 554
スノコのBRILL 80W-140です。
100%化学合成で最安値?(笑)ちょっと値上がりしてペール缶で30000ちょいだったような?

冬場の始動時にはちょっと硬いですが、お疲れのミッションの保護のつもりで入れてます。
LSD付きデフには入れてはいけません。Fデフは大丈夫。

投稿日時 2012-4-23 18:00
  代表 居住地: 千葉県浦安  投稿数: 1219
純正品愛用です。(笑)
投稿日時 2012-4-23 19:09
暖房車  長老 居住地: 東京都  投稿数: 264
あじゃぱさん同様に違いのわからない男ですが、
レッドラインのMT90を使っています。
最近のギアオイルはGL5のものが多いなか、
このオイルはGL4でシンクロにやさしいはず…
と思って使っています。
サーキットでも一時間位では特にへこたれることもありません。
他にも良いとされるオイルはありますが、値段が…
消耗品ですから色々試されてはいかがでしょうか?
投稿日時 2012-4-23 23:25
こぶち  一人前 居住地: 滋賀県  投稿数: 199
>なんでも屋さん

今から、スノコのBRILL 80W-140を
リア機械式LSD 8キロに入れようと
思ってるんですが、まずい?
投稿日時 2012-4-24 0:25
あーる32  一人前 居住地: 兵庫県  投稿数: 165
ショップの勧めでレッドラインを使用しています。
以前はMT-90を入れてましたが、2速の入りの渋さが改善されなかったので、今ははショップの勧めでショックプルーフを入れています。
ショックプルーフを入れてからはシフトの渋さがほとんど無くなりました。
ショックプルーフは油膜強度を保ちながらフリクションを抑えたオイルなのでどこまで症状が改善されるかわかりませんがお勧めできると思います。(使用条件によって3種類のオイルがあります)

ちなみにレッドラインは私も以前劣化が早いというイメージがありましたがこれは間違いです。
劣化が早いと言われるのはオークションで長期在庫の古いオイルが安く出回っており、これを使用している方が多いため誤った情報が出回っているそうです。
投稿日時 2012-4-24 11:04
なんでも屋  長老 居住地: 神奈川県  投稿数: 554
☆こぶちさん

入れちゃったかしら?
おいらのはLSDはニスモですけど、バッキンバッキンになっちゃったので、100キロも走らずに交換しました。
LSDとの相性や好みもあるでしょうから、試してもいいかもです。一応メーカーはLSDにも使えますってはうたってます。

LSDがへたってるから今ならいいのかなぁ?
投稿日時 2012-4-24 21:45
yukichi@茨城  長老 居住地: 茨城県(県央)  投稿数: 474
みなさま、ありがとうございます♪


>あじゃぱさん
ありゃw まったく同じ経験されていたんですねw

>なんでも屋さん
スノコのBRILL 80W-140 使われてる方多いみたいですね♪
実際、冬場は温まるまで、ちょっと硬い程度でしょうか?
今の、MT-90も冬場温まるまで苦戦してますww

>達さん
純正使用ですか♪
ギヤ鳴きさえ出なければ、純正のほうが予算のほうでも安心なんですけどねぇ・・・(爆)
お疲れモードミッションなので、仕方がないですけどw

>暖房車さん
MT-90使用なんですね♪
本当に、上を見れば良いものがたくさんありますが、予算が・・・・www

>あーる32さん
なるほど♪ そうゆう事なんですねw
通りで、安い訳だww 実際、店頭で買われた時のサイクルはどうですか?
それから、ショックプルーフも以前から興味があったのですが、サイクルが短いとのことですが、どうですか?
同じく、2速の引っかかりがあるので、さらに興味津々ですw




投稿日時 2012-4-27 22:36
あーる32  一人前 居住地: 兵庫県  投稿数: 165
>yukichi@茨城さん

今日ショップの方にショックプルーフについて聞いてみました。

このショックプルーフというオイルは今までのギアオイルの概念とは全く違う概念で作られているそうです。
まずオイル自体は私が使用しているヘビー(75w250)のものでもサラサラだそうです。(通常のギアオイルはドロドロしていると思います。)
この利点はフリクションの低下によるシフトフィールのアップと放熱性の向上だそうです。
ではサラサラだとギアに対してよくないのではという疑問が挙がると思いますが、オイルがギアへ付着する力、そして付着したオイルが留まる力がとても強く(潤滑性の向上)密着したオイルの強度はヘビーの場合75w250の油膜強度を持つ、そういう特殊なオイルだそうです。(2速の引っ掛かりが解消されたのは、上記の低フリクション、高潤滑の効果によるものだそうです。)
しかしこういったオイルはギアオイルの規格では作れないので競技用となっているそうです。(こういった理由からオートバックス等の量販店ではショックプルーフは取り扱いが出来ず、このオイルについての知識があるプロショップにしか置いてないそうです。)

また交換サイクルですがだいたい8000km〜10000kmくらいと伺いました。(私はいつも一年毎に交換しているのでこれくらいの距離での交換になっています。)特に街乗りだからといって注意するような点はなく、普通のギアオイルと同じように使えるそうです。
種類も、

・スーパーライト(75w90の油膜強度を持ちながら、フリクションはATF程度)
・ライトウェイト(75w140の油膜強度を持ちながら、フリクションはSAE30のエンジンオイル程度)
・ヘービー(75w250の油膜強度を持ちながら、フリクションは75w90程度)

の3種類がありますので使用用途によって選択されればよろしいかと思います。
こんな感じでしたので、もしご参考になりましたら幸いです!!
投稿日時 2012-4-27 23:42
yukichi@茨城  長老 居住地: 茨城県(県央)  投稿数: 474
>あーる32さん

本当にありがとうございます♪
まさしく欲しかった情報でした
サラサラオイルで大丈夫なのかなとかって思っていたので、疑問が解けました♪

次回は、ショックプルーフ入れてみます♪
投稿日時 2012-5-1 17:56
アグ  新米 居住地: 茨城県  投稿数: 4
ミッションオイル結構いろいろ入れてみましたが、
いまは、ちょっとマニアックですが、ロイヤルパープルを使用しています。オイル自体柔らかめで、シフトフィールが良くタレも少ないと思います。
使用暦としては、トラスト、HKS、ワコーズ、ガルフ、レッドライン、オメガあたりは使用したことがあります。
投稿日時 2012-5-2 0:19
きはちん改  常連 居住地: 神奈川県  投稿数: 86
あーる32さん

はじめまして。

私もショックプルーフには、非常に興味があるのですが
半年ごとに交換が必要だとか、下記URLの話だとか
http://minkara.carview.co.jp/userid/398448/blog/25733069/
ネガティブな情報があり、一歩踏み出せずにいます。

実際は、どうなんでしょう??

以前は一度ガルフを入れ、そのあとは、ニューテックの安い方のオイルを入れていますが、悪くもないが良くもないといった感じです。

ただ、私の基準はちょっと特殊かもしれませんが、LOギヤへの
シフトダウンがしやすいかどうか?ということになります。

アタックレーシングのオイルもすごく良いという話を聞くので
興味があるのですが、高すぎて入れる勇気がなかなか・・・。
投稿日時 2012-5-2 16:55
あーる32  一人前 居住地: 兵庫県  投稿数: 165
>きはちん改さん

はじめまして、こんにちは。
早速ショップに聞いてみました!!
ショップの方いわく、それはスラッジではないとのことでした。
上でも書いた通り、このオイルはオイルがギアへ付着する力、そして付着したオイルが留まる力がとても強いためこのような状態になるそうです。(おそらくスラッジでしたらこのような色にはならないのでは?と個人的には思います。この色は確かライトウェイトだと思いますが、最初からこのような色です。)
ショップによると、ショックプルーフを知らないショップやOH屋さんがこれを初めて見た時はこの状態に勘違いしてしまうことも多いそうです。
またこれが原因でオイルラインが詰まる等のトラブルは考えにくいと言っておられました。また過去にもそういったトラブルは無かったそうです。(劣化した長期在庫品を使えば?ですが…)

次に交換サイクルですが、これも上に書いた通り街乗りであれば、8000km〜10000kmで問題ないそうです。ただ普通のギアオイルと比べれば防腐剤が少ないので劣化が早く感じる人もいるそうですが、もともとのベースが高性能のオイルなので大丈夫だといっておられました。
しかし、サーキットを走るとなればもちろん劣化も早くなりますので交換サイクルは短くなると言っておられました。

今日私が聞いた話ではこんな感じでした。
参考になれば幸いです。
投稿日時 2012-5-5 8:14
きはちん改  常連 居住地: 神奈川県  投稿数: 86
あーる32さん

きはちん改です。

いろいろ調べていただいて、大変ありがとうございます。
ナカナカ良さそうですね。
私は距離を走らないので、1年毎の交換ということになりそうです。

うちの近くには、取り扱いをしているプロショップはないので
通販で買うことになりそうですが、あとは、その長期在庫が
問題ですかね?

まずは、一番効果がわかりやすそうな、スーパーライトを
試してみるかなぁ〜と考え中です。

大変参考になりました。
ありがとうございました!
投稿日時 2012-5-6 14:59
ちまん  常連 居住地: 石川県  投稿数: 84
自分もミッションが温まってくるとギア鳴りするので
オイルで改善出来ないかなと思ってます

ショックプルーフですが
ネットで調べてると鉄粉の排出が出来ないとの書込みもありましたが大丈夫なのでしょうか?
確かに、それだけギアに油面保持出来るなら鉄粉も保持しちゃうような、、w
投稿日時 2014-1-5 23:46
きはちん改  常連 居住地: 神奈川県  投稿数: 86
以前、話題になっていたショックプルーフですが、去年の8月に入れてみました。(ライトウェイト)

メーカーに問い合わせてみた回答は、「普通のオイルと同様で特に扱い方に違いはありませんが、1年経ったら交換してください」ということでした。

良く3カ月と言われている寿命については、このオイルはフィーリングの悪化が極端らしく、1年という人も居れば、1カ月という人も居るとのこと。

走行距離が短ければ劣化が少ないか?と聞いてみたところ、
開封時点から劣化は始まるから、あまり関係なし。

ということで、半年ほど経ちましたが、まだ普通に乗れています。
当初は嘘みたいにギヤが入ってびっくりしました。
最近は激しい操作?をしていないので、当初とフィーリングの
違いははっきり言えません。
(次に交換したときにはわかると思います。爆)

ひとつ気になっているのは、富士のショートコースに走りに行った際に、最終の立ち上がりで3速に入りにくかったこと。

エンジン&ミッションマウントの劣化のように思いますが、
もしかしたら、オイルのせい??
ここが不明ですが、もしオイルに問題がないとしたら、
このオイルは、私の使い方にはバッチリということになります。

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