クラッチから異音
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投稿日時 2011-3-10 19:07
gogo
居住地: 静岡県
投稿数: 56
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車を動かそうと暖気後クラッチを繋ごうとしたら
「ググゥ〜〜グゥ〜〜・・・・」という感じの大きい音がしました。
驚きクラッチを切りニュートラルにしましたが
音は鳴り続け、数秒後鳴り止みました。
その後近所を一周してみましたが
ペダルの踏力がいつもよりも軽くなり、ギアが入りにくくなった感じがします。
純正クラッチです。 マスター・レリーズ共、未O/Hです。
現時点ではオイルの減りは見られません。
繋がる位置も変わっていないようです。
一体何が起こったか分かる方いらっしゃるでしょうか？
「ググゥ〜〜グゥ〜〜・・・・」という感じの大きい音がしました。
驚きクラッチを切りニュートラルにしましたが
音は鳴り続け、数秒後鳴り止みました。
その後近所を一周してみましたが
ペダルの踏力がいつもよりも軽くなり、ギアが入りにくくなった感じがします。
純正クラッチです。 マスター・レリーズ共、未O/Hです。
現時点ではオイルの減りは見られません。
繋がる位置も変わっていないようです。
一体何が起こったか分かる方いらっしゃるでしょうか？
投稿日時 2011-3-10 19:31
sami
居住地: 奈良県
投稿数: 145
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昨年、クラッチマスターシリンダー壊れたとき、前日クラッチオイル漏れてペダル軽くなり、翌日ギア入らなくなった経験があります。同じ症状では?
投稿日時 2011-3-10 20:55
Ｎの社長さん
居住地: 大阪府
投稿数: 87
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ｇｏｇｏ さん
はじめまして。
音が出たのでしたらもしかしたらレリーズベアリング等内部の可能性があるかも？（ベアリングが焼付く寸前とか、ベアリング内部に亀裂が出たとか？）
踏力が軽くなったならばクラッチフォーク等も考えられますが．．．（ｇｏｇｏさんの車は前期型でしょうか？後期型でしょうか？）
以前この様なトラブルがあったのですが（後期型のプル式）音は出てはいなかったのですが最初はクラッチが切れるのですが温まると切れにくいと言うトラブルがあったのですがミッションを下ろしてレリーズベアリングを見た所、かすかにベアリング内部に亀裂がありました。ベアリングを交換したら正常になりました。
オイル漏れの場合ならばクラッチの切れる位置が変わる、クラッチが切れない等の症状なので音は出ないと思います。
はじめまして。
音が出たのでしたらもしかしたらレリーズベアリング等内部の可能性があるかも？（ベアリングが焼付く寸前とか、ベアリング内部に亀裂が出たとか？）
踏力が軽くなったならばクラッチフォーク等も考えられますが．．．（ｇｏｇｏさんの車は前期型でしょうか？後期型でしょうか？）
以前この様なトラブルがあったのですが（後期型のプル式）音は出てはいなかったのですが最初はクラッチが切れるのですが温まると切れにくいと言うトラブルがあったのですがミッションを下ろしてレリーズベアリングを見た所、かすかにベアリング内部に亀裂がありました。ベアリングを交換したら正常になりました。
オイル漏れの場合ならばクラッチの切れる位置が変わる、クラッチが切れない等の症状なので音は出ないと思います。
投稿日時 2011-3-10 22:40
Y 将軍
居住地: 大阪
投稿数: 245
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ｇｏｇｏ さんへ
クラッチペダルを踏んだり放したりする時の異音はスリーブのグリス切れが多いと思いますしかし症状は違うみたいですね
Ｎの社長さんの言うとうりレリーズベアリング回転部分の不良も考えられると思います。私の場合クラッチダンパースプリングが破損してクラッチをきって、ダンパースプリングがかみ込み異音、走行不能となったことがありました。
クラッチペダルを踏んだり放したりする時の異音はスリーブのグリス切れが多いと思いますしかし症状は違うみたいですね
Ｎの社長さんの言うとうりレリーズベアリング回転部分の不良も考えられると思います。私の場合クラッチダンパースプリングが破損してクラッチをきって、ダンパースプリングがかみ込み異音、走行不能となったことがありました。
投稿日時 2011-3-16 22:42 | 最終変更
gogo
居住地: 静岡県
投稿数: 56
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回答ありがとうございます。
所有車は後期型になります。
距離が5万キロ弱なので、クラッチ系はまだまだ問題無しと思っていましたが
17年経っているわけですから、各パーツはくたびれてもおかしくないですね。
ナメてました。 反省です・・・・・
ミッション内部の破損の場合は、自分では手が出せませんので
リフレッシュのつもりで、取りあえず手が出せる部分から修理していこうと思います。
先週末に、マスターとオペレーティングシリンダーのOHキットを注文してきました。
共に初めての作業になりますが、ゆっくりとやろうと思います。
所有車は後期型になります。
距離が5万キロ弱なので、クラッチ系はまだまだ問題無しと思っていましたが
17年経っているわけですから、各パーツはくたびれてもおかしくないですね。
ナメてました。 反省です・・・・・
ミッション内部の破損の場合は、自分では手が出せませんので
リフレッシュのつもりで、取りあえず手が出せる部分から修理していこうと思います。
先週末に、マスターとオペレーティングシリンダーのOHキットを注文してきました。
共に初めての作業になりますが、ゆっくりとやろうと思います。
投稿日時 2011-4-3 23:02 | 最終変更
gogo
居住地: 静岡県
投稿数: 56
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投稿数: 56
クラッチマスターとオペレーティングシリンダーのOHをしました。
オペシリのジャバラ内部がとんでもないことになっていましたが
両方ともシリンダー内部にサビは無く安心しました。
OH後元に戻し、友人を呼びエア抜きをしましたが
いくらやってもエアが抜けず、ペダルはスカスカのままです。
クラッチのエアは抜けづらいとは聞いていましたが
1時間以上やって抜けないのはさすがにおかしいと思い
恥ずかしながらDラーに出張エア抜きを頼んでしまいました。
メカ2人が来てくれエア抜き作業をしてくれましたが、相変わらずペダルはスカスカ。
配管を1本ずつ外しチェックしたところ、分岐管内部が詰まっているかもとのこと。
これは自分の想像ですが
�� 何かの影響で分岐管にゴミ（サビ？）が詰まってしまった。
�� 詰まったことにより100%の油圧が掛からずペダルが軽くなった。
�� 床までペダルを踏んでも ”半クラ状態” のままでシフトが入りにくい。
クラッチをつないだ時に音が出たのが無いのは引っかかりますが、こういう状態じゃないのかな〜と。
分岐管本体とマスターから分岐管にいく配管を注文しましたが
現在在庫無しで、震災により製造停止中とのことでいつ入荷するか分からない状態です。
入荷したら交換し結果報告したいと思います。
※分岐管は省略出来るみたいですが、取り合えず交換でいこうと思います。
※Dラーの出張料・作業料は、直らなかった為無料でした♪
長文すみません。
オペシリのジャバラ内部がとんでもないことになっていましたが
両方ともシリンダー内部にサビは無く安心しました。
OH後元に戻し、友人を呼びエア抜きをしましたが
いくらやってもエアが抜けず、ペダルはスカスカのままです。
クラッチのエアは抜けづらいとは聞いていましたが
1時間以上やって抜けないのはさすがにおかしいと思い
恥ずかしながらDラーに出張エア抜きを頼んでしまいました。
メカ2人が来てくれエア抜き作業をしてくれましたが、相変わらずペダルはスカスカ。
配管を1本ずつ外しチェックしたところ、分岐管内部が詰まっているかもとのこと。
これは自分の想像ですが
�� 何かの影響で分岐管にゴミ（サビ？）が詰まってしまった。
�� 詰まったことにより100%の油圧が掛からずペダルが軽くなった。
�� 床までペダルを踏んでも ”半クラ状態” のままでシフトが入りにくい。
クラッチをつないだ時に音が出たのが無いのは引っかかりますが、こういう状態じゃないのかな〜と。
分岐管本体とマスターから分岐管にいく配管を注文しましたが
現在在庫無しで、震災により製造停止中とのことでいつ入荷するか分からない状態です。
入荷したら交換し結果報告したいと思います。
※分岐管は省略出来るみたいですが、取り合えず交換でいこうと思います。
※Dラーの出張料・作業料は、直らなかった為無料でした♪
長文すみません。
投稿日時 2011-4-5 21:44
暖房車
居住地: 東京都
投稿数: 269
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gogoさんへ
実は私の車も最近クラッチを踏むと『グゥ〜』と鳴るようになりました。たぶん同じ音だと思います。
平成6年プル式でニスモカッパーーミックスで取り付け後3万キロを越えたところです。
私もNの社長さんの言うようにレリーズベアリングが怪しいと思います。
近々ベアリングだけ替えようと部品を注文したので変えてみて直るかどうか報告します。
クラッチのエアーはホントに抜けにくいけどDで出来ないってどう言う事でしょね
実は私の車も最近クラッチを踏むと『グゥ〜』と鳴るようになりました。たぶん同じ音だと思います。
平成6年プル式でニスモカッパーーミックスで取り付け後3万キロを越えたところです。
私もNの社長さんの言うようにレリーズベアリングが怪しいと思います。
近々ベアリングだけ替えようと部品を注文したので変えてみて直るかどうか報告します。
クラッチのエアーはホントに抜けにくいけどDで出来ないってどう言う事でしょね
投稿日時 2011-5-21 18:40 | 最終変更
gogo
居住地: 静岡県
投稿数: 56
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懲りずにまだやっています（笑）
時間が掛かったのは、クラッチマスターから分岐管にいく配管が・・・・・
『 廃盤！ 』
正確にはバックオーダーになってしまいました。
分岐管は無事入手出来たので、しかたなく配管は再使用し元通りにしました。
再度エア抜きをしたところ、無事にオペシリまでオイルが回りました。
やはり原因は分岐管の詰まりだったみたいです （かなり珍しいトラブルみたいです）
やっと修理が完了しテスト走行をしたところ、シフトは今まで通りに入るようになりましたが
クラッチペダルがスカスカで、繋がる位置も超手前で 「ドッカンクラッチ」 になってしまいました。
再使用のパイプはネジ山が潰れていて、やはりオイルが滲んできたので
Dラーでチェックしてもらうついでに、エア噛みもチェックしてもらいましたが問題なかったです。
現時点でタンク内のオイルも減っていません。
コレはどちらかのシリンダーのOHを失敗してしまったのでしょうか？
※正直疲れ果てました・・・・・
時間が掛かったのは、クラッチマスターから分岐管にいく配管が・・・・・
『 廃盤！ 』
正確にはバックオーダーになってしまいました。
分岐管は無事入手出来たので、しかたなく配管は再使用し元通りにしました。
再度エア抜きをしたところ、無事にオペシリまでオイルが回りました。
やはり原因は分岐管の詰まりだったみたいです （かなり珍しいトラブルみたいです）
やっと修理が完了しテスト走行をしたところ、シフトは今まで通りに入るようになりましたが
クラッチペダルがスカスカで、繋がる位置も超手前で 「ドッカンクラッチ」 になってしまいました。
再使用のパイプはネジ山が潰れていて、やはりオイルが滲んできたので
Dラーでチェックしてもらうついでに、エア噛みもチェックしてもらいましたが問題なかったです。
現時点でタンク内のオイルも減っていません。
コレはどちらかのシリンダーのOHを失敗してしまったのでしょうか？
※正直疲れ果てました・・・・・
Re: クラッチから異音
msg# 1.7
投稿日時 2011-5-23 14:00
guest
投稿数: 0
gogoさん、心が折れそうな様子でこちらも心が痛みます。
さて、あまり参考にはならないかもしれませんが私の体験談。
とある函○町にあるショップにてOS技研ツインプレートクラッチのOHを依頼しました。できあがるとジャダー出まくり、ショップの対応は…でしたので、沼○市のショップに組み直しの依頼をいたしました。
結果、症状は治まりましたがクラッチAssy新品交換となりました。
「症状の原因を追及する事はできると思うが、時間工賃を考えると新品交換が早いし後々の問題もない。」との判断でした。
費用はそれなりに掛かってしまいましたが、それ以来未だに問題は発生しておりません。信頼おけるショップに依頼してみるのも一つの手段だと思います。
さて、あまり参考にはならないかもしれませんが私の体験談。
とある函○町にあるショップにてOS技研ツインプレートクラッチのOHを依頼しました。できあがるとジャダー出まくり、ショップの対応は…でしたので、沼○市のショップに組み直しの依頼をいたしました。
結果、症状は治まりましたがクラッチAssy新品交換となりました。
「症状の原因を追及する事はできると思うが、時間工賃を考えると新品交換が早いし後々の問題もない。」との判断でした。
費用はそれなりに掛かってしまいましたが、それ以来未だに問題は発生しておりません。信頼おけるショップに依頼してみるのも一つの手段だと思います。
投稿日時 2011-5-23 15:11
わっきー
居住地: 石川
投稿数: 848
居住地: 石川
投稿数: 848
＞gogoさん
お疲れさまでした。
配管関係が廃盤になってるなんて驚き！
捨てようと思っていたのですが、外して取っておくことにします（ｗ
あ、試してみるならH6年式配管一式お送りしましょうか？
＞あっちさん
OSのツイン、トリプルはセンタープレートに少々加工を加えるとノーマルクラッチのように半クラが出るようになります。
中古で半信半疑でやってみましたが、信頼できる情報でした（ｗ
お疲れさまでした。
配管関係が廃盤になってるなんて驚き！
捨てようと思っていたのですが、外して取っておくことにします（ｗ
あ、試してみるならH6年式配管一式お送りしましょうか？
＞あっちさん
OSのツイン、トリプルはセンタープレートに少々加工を加えるとノーマルクラッチのように半クラが出るようになります。
中古で半信半疑でやってみましたが、信頼できる情報でした（ｗ
投稿日時 2011-5-23 23:24 | 最終変更
gogo
居住地: 静岡県
投稿数: 56
居住地: 静岡県
投稿数: 56
>わっきーさん
初めての場所での作業で、時間も掛かり少々疲れました・・・・・
配管のほうはエアを吹き （たぶん） 貫通しましたので、お気持ちだけ頂きます。
クラッチペダルの件ですが、症状としては
エア抜き後は、踏み始めの3分の1ほどがスカスカで
走っている （何回か踏む） と、最後には4分の3位スカスカになってしまいます。
多分ですが、どちらかのシリンダー内で圧が抜けていると思われます。
今回のOH中、クラッチマスターのピストンが中々入らず
多少無理やり入れたことが非常に気になっています。
あとブースターに取り付ける前に、プッシュロッドの ”A寸法” というのを測ったのですが
基準値から思い切り外れていたんですよね。 ここも関係しているのかな〜と思っています。
どうせ動かせないなら、今回はブースターも外してチェックしようかなと思っています。
ブレーキブースターが邪魔な感じがしますが・・・・・外せますよね？
>あっちさん
ということで、もう1回自分でチャレンジしてみます。
それでダメならプロに依頼したいと思います。
時間も掛かって疲れるけど、直った感動を味わいたいんですよね〜。 笑ってやってくださいww
初めての場所での作業で、時間も掛かり少々疲れました・・・・・
配管のほうはエアを吹き （たぶん） 貫通しましたので、お気持ちだけ頂きます。
クラッチペダルの件ですが、症状としては
エア抜き後は、踏み始めの3分の1ほどがスカスカで
走っている （何回か踏む） と、最後には4分の3位スカスカになってしまいます。
多分ですが、どちらかのシリンダー内で圧が抜けていると思われます。
今回のOH中、クラッチマスターのピストンが中々入らず
多少無理やり入れたことが非常に気になっています。
あとブースターに取り付ける前に、プッシュロッドの ”A寸法” というのを測ったのですが
基準値から思い切り外れていたんですよね。 ここも関係しているのかな〜と思っています。
どうせ動かせないなら、今回はブースターも外してチェックしようかなと思っています。
ブレーキブースターが邪魔な感じがしますが・・・・・外せますよね？
>あっちさん
ということで、もう1回自分でチャレンジしてみます。
それでダメならプロに依頼したいと思います。
時間も掛かって疲れるけど、直った感動を味わいたいんですよね〜。 笑ってやってくださいww
投稿日時 2011-6-4 18:17
gogo
居住地: 静岡県
投稿数: 56
居住地: 静岡県
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クラッチブースターを外すにはブレーキブースターも外さないといけないみたい・・・・・
面倒なので再度OHキットを注文し、両シリンダーのOHを実施しました。
ただバラしてみてもOHをミスった感じはありませんでしたが・・・・・
元に戻してまたまたエア抜きをしましたが、一向にペダルはスカスカでした。
ふと閃いたのが 「シャンプーポンプ」 を使い強制的に抜くこと。
これが効果テキメンで、分岐管からエアと共にオイルが出てきました。
ペダルの踏力も元に戻り、繋がる位置も正常になりました。
今回のトラブルを振り返ると
�〆能蕕離肇薀屮襪蓮 嵎�岐管の詰まり」
�▲撻瀬詁�力がスカスカなのは 「エア抜き不足」
�△�Dラーでチェックしてもらったんですが・・・・・・
結局3ヶ月もかかってしまいましたが、何とか修理完了しました。
時間はかかりましたがクラッチラインの構造も理解でき
決して無駄では無かったかなと思ってます。 そう思わないといけません（笑）
コメントしてくださった皆さんありがとうございました。
面倒なので再度OHキットを注文し、両シリンダーのOHを実施しました。
ただバラしてみてもOHをミスった感じはありませんでしたが・・・・・
元に戻してまたまたエア抜きをしましたが、一向にペダルはスカスカでした。
ふと閃いたのが 「シャンプーポンプ」 を使い強制的に抜くこと。
これが効果テキメンで、分岐管からエアと共にオイルが出てきました。
ペダルの踏力も元に戻り、繋がる位置も正常になりました。
今回のトラブルを振り返ると
�〆能蕕離肇薀屮襪蓮 嵎�岐管の詰まり」
�▲撻瀬詁�力がスカスカなのは 「エア抜き不足」
�△�Dラーでチェックしてもらったんですが・・・・・・
結局3ヶ月もかかってしまいましたが、何とか修理完了しました。
時間はかかりましたがクラッチラインの構造も理解でき
決して無駄では無かったかなと思ってます。 そう思わないといけません（笑）
コメントしてくださった皆さんありがとうございました。