工賃相場とＤＩＹお奨め度　御教示m(_ _)m

日プリで雑談がてら診断後、色々ガタが来ており少しずつ見たいな話になって来ました。総会もあるんで少しばかりメンテを考えておりますが何せ高くて、表題の件、相場とＤＩＹお奨め度が知りたくm(_ _)m

工賃だけで

１）フロントアッパーリンクアーム、ブッシュ交換　31,500円
２）左右ハイキャスボールエンド交換　　　　　　　42,000円
３）フロントディスクブレーキＯシール交換　　　　25,150円
４）リアディスクブレーキＯシール交換　　　　　　10,500円
　　※Ｏシールとはシールキット、スプリング、ホース、パイプ
　　　チューブ交換を指します。

ＤＩＹ度は

１）は触媒交換したくらいの者でも何とか出来るか。
２）はシャコマンとカットパイプ駆使すれば何とか出来そうか。
３）、４）はブレーキ＝命につながるところでありＤＩＹしない
方が良いか。

と考えとります。皆さんならどう、お考えですか？

1)はプレスがあればらくしょーっす。あー、でも径の合う治具があることが条件。ってか、工賃高すぎません？新品部品が買えそう。と思って調べてみたら片側\8300-。Assy交換だったら超簡単ですよ。こんな値段なら先日見なかったことにしたおいらのも交換しようかな。

2)はおいらが交換したい奴かなぁ？リアのナックルにくっついてるハイキャスアームの付け根のピロ？これもプレスと治具必須。シャコマンは先日敗退しました(笑)。

3)4)は部品とコンプレッサーがあればらくしょー。手間だけの仕事です。

んで、2)にガタがあるなら、Fロアアームの両端のピロと、FとRのタイロッドとタイロッドエンドのガタも出てそうですね。潜って目を凝らしてタイヤゆすって見てみることをお勧めします。ついでにハブも逝きかけの悪寒。

なんでも屋さん＞
早速の御回答、誠に恐縮です。
これを機に、色々相談させてくださいませ。m(_ _)m
２）はシャコマン、やはり難しいんですね。なんでも屋さんの言っておられるナックルの付け根です。
日プリやショップ当たって相談してみて駄目ならＤＩＹ考えます。

リアのナックルブッシュは全て打ち変えましたね☆でも・・リアのドライブシャフトが固着して抜けなく・・中古＝トラストから買って・・を打ち変えて装着しました♪最近の日産は・・アッシーしか言わないので頭が痛いですね☆

シロさん＞
どもです^^
何か写真の付いたブログをお持ちでしたら参考にさせて下さい。見たいな。

製廃などと言われている部品も他にありましてメニュー的には一刻も！見たいな気もするんですが工賃で１０万越してしまうとひきますねぇ〜。リアナックルなんか部品代は知れてますがなんでも屋さんの言われるとおりごっそり外してプレスで圧入は絶対必要とのことで><;でございます。

ちなみにプーラー抜きでもダメでした。＞skybirdzさん

↓証拠写真(笑)
http://www.k5.dion.ne.jp/~plan/atok_key01/atok_key01.html

プレスを持ってる友人が居たので、そのうち再チャレンジしてみます。

どうも〜！
全てのブッシュ交換は・・・15万位でしたよ！
Ａアームは打ち変えで歪むので・・それだけは買いました。
俺はプレスがないので・・昔からお付き合いあるショップでお願いしました！純正ナックって・・ブッシュも純正なんですよね！ニスモのブッシュとアーム類もニスモに打ち変えました♪シャキシャキ感が凄く良いですね！ショップのブログですが・・
http://blogs.yahoo.co.jp/autohouse_solid/archive/2009/10/30

DIYですか♪

ぼくならば、

１）なんでも屋さんの言うとおり、新品部品購入でDIY交換

２）ちょっとわかりません。いろいろ工具いるかも。

３）、４）DIYですかね。
　おそらく、ややこしいのはピストン抜くのだけですよね。
　エア抜き等はブレーキオイル交換とか、１０年くらい前に
　よくやってたんで、思い出せばできると思います。

近いので、手伝いにいきましょうか？

なんでも屋さん＞
あざぁ〜っす。若干、ＡＴＯＫの情報が（汗＆m(_ _)m
って、私が判ってません？！

シロさん＞
すんません。色々進めて最後に固着してて断念などが怖く僕の様な素人はメカに手を出せないんですが本当は実績を積んで見たく思っており参考になります。これを機によろしくですぅ。
こぶちさん＞にもちろん手伝ってもらう気になってきましたので（爆＆御礼

はじめまして。ゆーころと申します。

ＤＩＹかショップ作業か、わたしもいつも悩みます。
特に初めて手を出す部分にはなかなかとっかかれませんが、日々ＤＩＹに取り組んでます。

1)、2)は、わたしもやったことなくわかりませんが、
3)、4)は、ＤＩＹでいけるかと思います。

ブレーキはわたしも先日初めてやりました。
ピストン抜くのに苦労しましたがそれ以外は比較的容易な作業でした。

あと、ブレーキローターがさびで固着しててなかなか取れなかったです。

ＤＩＹ、、、苦労の分だけ喜びがありますねー。。。

初めまして、skybirdz さん

それにしても工賃高くないですか？？

アッパーリングアームは社外のを付けたほうがガタがでにくいですよ。自分のおすすめはクスコで付ける前に黒く塗っちゃえば車検も問題なし。

左右ハイキャスボールエンド交換は、ボールジョイントプーラーがあれば、簡単にできるはず？

ブレーキＯシール交換は、キャリパーの左右のピストンが均一に出るように少しずつダブりながら抜きます。一本抜けたらもう一本は
ウォータポンププライヤーにウエスで傷が付かないように回しながらぬけば抜けるはず・・・

あ、あれ？失礼しました。＞Skybirdsさん

↓これだ。
http://kamakoubou.dreamlog.jp/archives/51177148.html

キャリパーのピストン抜くときに指を詰めないように要注意です。

ゆーころさん＞
どもです^^
＞ＤＩＹ、、、苦労の分だけ喜びがありますねー。。。
そうなんです。自分は排気部分触った経験しかありませんが車の下にもぐってるだけで怖いというか不安というか。
ただ、自分でやると、満足感と、より車との距離が近づき保存会のＭＴＧネタも出来るし上級者の人とも言葉を少し交わせたり見たいな他の楽しみもありますので、ボールジョイント以外やってみようかなと思っとります。幸い、お近くに、お友達おられますので^^
また相談に乗って下さいm(_ _)m

ｏｍａｍｅさん＞
ありがとうございます。ｏｍａｍｅさんのボールエンドは健在ですか？作業としてはこれが一番素人には距離があるように思えます。それと工賃は日産標準と言われ納得しかけたのですが、これだけ廻りにＤＩＹする方々がおられる３２保存会の一員でもあり一念発起しようかと。アッパーリンクはキャンバー調整可は車検通らないんですね。んでクスコのは純正よりかなり強いんでしょうか。興味津々となって来ました。イケヤＦのものなんかは評判いかがでしょうか。（黒く塗るか^^よ〜し！っと）
また相談に乗って下さいm(_ _)m

なんでも屋さん＞
あざぁ〜っす。
早速、ちきちき号奮戦記をバイブルとしてブックマーク致しました^^ゝ
シャコ万敗退など恐れていることですが実際どのようになられるのか（ｗ
ご教示下さい。
また相談に乗って下さいm(_ _)m

休みのタイミングが合えばガチで見学に行こうかしら

skybirdzさん始めまして
アッパーリンクはキャンバー調整可は構変にて車検は通るようになります。僕の車はセクッションの調整式の前後アッパーアームを強度計算書を事前提出して支局にて審査してもらい決済がでると構変し公認をとりました。

Y-MBR32さん＞

どうもです＾＾
どうせ付けるなら調整可能な物がいいなぁと思ってたんです。変更の審査って自分でも
出来るものでしょうか。Ｄはやってくれないので車検は自分で行くとかＳＨＯＰで代行して
もらうしかないので大変だ。
ＮＩＳＭＯを装着しようかと思いましたが純正に強化ブッシュで色が銀だけ見たいなことを
聞いたもんで迷っとります。ＣＵＳＣＯかとか。

今日はお茶会いけませんでしたが総会などのツーリングなどで御一緒出来るといいなと
思います。今後とも、宜しくお願い致します。当方、彦にゃんの住んでいるところです＾＾
奴は住民票まで持っとります（ｗ