構造等変更検査
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投稿日時 2021-9-26 20:42 | 最終変更
SKYLINE
居住地: 神奈川県
投稿数: 21
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投稿数: 21
お世話になります。
皆様にお尋ねしたいことがございます。
先日、アッパーアームを寸法の違う社外品に交換した為、車検時の構造等変更検査で車重を計測した際、前期型としては考え難い1,530�圓�計測され、実に100�堊�となり重量税を追加納税いたしました。
他は吸排気系と足回り、オイルクーラーを入れてある程度ですが、これほどの重量増は疑問です。
ご経験のある方、理由をご存知の方がいらっしゃいましたら、ご教示いただけますと幸いでございます。
※すみません、以前メンバーズフォーラムに載せましたが不適切に思い、こちらに移しました。
皆様にお尋ねしたいことがございます。
先日、アッパーアームを寸法の違う社外品に交換した為、車検時の構造等変更検査で車重を計測した際、前期型としては考え難い1,530�圓�計測され、実に100�堊�となり重量税を追加納税いたしました。
他は吸排気系と足回り、オイルクーラーを入れてある程度ですが、これほどの重量増は疑問です。
ご経験のある方、理由をご存知の方がいらっしゃいましたら、ご教示いただけますと幸いでございます。
※すみません、以前メンバーズフォーラムに載せましたが不適切に思い、こちらに移しました。
投稿日時 2021-10-1 23:15
omame
居住地: 東京都
投稿数: 78
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SKYLINEさん
はじめまして、標準の225/50-16インチをインチアップしたり
シート換えたり、ブレーキ、足回りなどでも重量増になると思われます。
30Ｋオーバーで重量税UPはもったいないですね。
ガソリン30リッター抜き、スペアータイヤ降ろして再チャレンジできないですかね。
はじめまして、標準の225/50-16インチをインチアップしたり
シート換えたり、ブレーキ、足回りなどでも重量増になると思われます。
30Ｋオーバーで重量税UPはもったいないですね。
ガソリン30リッター抜き、スペアータイヤ降ろして再チャレンジできないですかね。
投稿日時 2021-10-7 11:17
SKYLINE
居住地: 神奈川県
投稿数: 21
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omame様
レスありがとうございます。
大変参考になります。確かに、タイヤとホイールのサイズアップ等も重量増になりますよね。
それにしても、取り付けてあるアフターパーツの重量計が、ノーマル比100�堊�になるとは信じ難かったものですから。
それから、スペアタイヤは計測時に降ろさせられ、ガソリンは残量から検査官が計算してました。
因みに知人の整備士は、これはよくある話で、メーカーの届け出値はいい加減なんだと言っていました。
omame様とは2015年に大黒でお会いしており、2015年6月12日にmixiメッセージにてマイミク承認いただいております。
ご無沙汰しております。
レスありがとうございます。
大変参考になります。確かに、タイヤとホイールのサイズアップ等も重量増になりますよね。
それにしても、取り付けてあるアフターパーツの重量計が、ノーマル比100�堊�になるとは信じ難かったものですから。
それから、スペアタイヤは計測時に降ろさせられ、ガソリンは残量から検査官が計算してました。
因みに知人の整備士は、これはよくある話で、メーカーの届け出値はいい加減なんだと言っていました。
omame様とは2015年に大黒でお会いしており、2015年6月12日にmixiメッセージにてマイミク承認いただいております。
ご無沙汰しております。
投稿日時 2021-10-9 16:25
じるる
居住地: 栃木県
投稿数: 2
居住地: 栃木県
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SKYLINE様
はじめまして、初投稿ではありますが私の経験談をさせていただきますと、構造変更後に再チャレンジはむずかしいのではないかと思います。
おそらく再度構造変更検査を受ける必要性があるのではないでしょうか？その場合、構造変更検査を受けた日より2年間の車検の有効期間となる為もう一度重量税を2年分納める必要がある為に次回車検時にトライするのをおすすめいたします。
私も前期型のＲ32なのですがＲ34の６速ミッション搭載にて構造変更時あきらかにミッション重量が増しているのを感じて1500kg以内に留める為にやった手法は、検査時にガソリンはランプが点灯するぐらいのにしておいて検査ﾗｲﾝに入るときにﾄﾗﾝｸの燃料ポンプのコネクター（フューエルゲージの方）をクリップでショートさせて燃料ゲージを満タン表示させるという荒業でした。
ただしSKYLINEさんの場合、次回の車検時そのまま受けると車両重量測定がありませんので車両重量測定が必要な状態にしなければなりません。アッパーアーム以外（構造変更してしまっているので）での構造変更か乗車定員のあたりでしょうか、気が長くなりますがおすすめはリヤシートを全部外して2名乗車にしてさらに次々回車検時に元に戻して4名乗車かな。
はじめまして、初投稿ではありますが私の経験談をさせていただきますと、構造変更後に再チャレンジはむずかしいのではないかと思います。
おそらく再度構造変更検査を受ける必要性があるのではないでしょうか？その場合、構造変更検査を受けた日より2年間の車検の有効期間となる為もう一度重量税を2年分納める必要がある為に次回車検時にトライするのをおすすめいたします。
私も前期型のＲ32なのですがＲ34の６速ミッション搭載にて構造変更時あきらかにミッション重量が増しているのを感じて1500kg以内に留める為にやった手法は、検査時にガソリンはランプが点灯するぐらいのにしておいて検査ﾗｲﾝに入るときにﾄﾗﾝｸの燃料ポンプのコネクター（フューエルゲージの方）をクリップでショートさせて燃料ゲージを満タン表示させるという荒業でした。
ただしSKYLINEさんの場合、次回の車検時そのまま受けると車両重量測定がありませんので車両重量測定が必要な状態にしなければなりません。アッパーアーム以外（構造変更してしまっているので）での構造変更か乗車定員のあたりでしょうか、気が長くなりますがおすすめはリヤシートを全部外して2名乗車にしてさらに次々回車検時に元に戻して4名乗車かな。
投稿日時 2021-10-10 22:34
ゴンちゃん
居住地: 神奈川県
投稿数: 102
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SKYLINE 様
初めまして。
私は過去所有車に某青いアッパーアームの10�瀬轡隋璽箸鮃�く塗って付けてましたけど、相模陸事持込みで何回も通してました。(構変なしで)
さすがに重量税の差額はキツイから次回車検時に一度ノーマル復帰の構造変更ですかね？(その2年後に再トライとか)
今の車(後期)は補強パーツ社外パーツてんこ盛りだから確実に1500�祖兇┐討襪里如�構造変更できないから継続車検しないといけないので冬眠中でもナンバー切れませんでした。
初めまして。
私は過去所有車に某青いアッパーアームの10�瀬轡隋璽箸鮃�く塗って付けてましたけど、相模陸事持込みで何回も通してました。(構変なしで)
さすがに重量税の差額はキツイから次回車検時に一度ノーマル復帰の構造変更ですかね？(その2年後に再トライとか)
今の車(後期)は補強パーツ社外パーツてんこ盛りだから確実に1500�祖兇┐討襪里如�構造変更できないから継続車検しないといけないので冬眠中でもナンバー切れませんでした。
投稿日時 2021-10-14 9:44 | 最終変更
SKYLINE
居住地: 神奈川県
投稿数: 21
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じるる様
レスありがとうございます。
私も構造等変更検査の車重対策に様々な軽量化を試みた話は聞きましたが、燃料計コネクターのショートというのは画期的ですね。これだけで50�圓�らいの軽量化が叶うので効果絶大で、これを他の方法で実現するのは非常に難しいと思います。しかも、偽装した燃料計に交換する方法等と違い、検査後にコネクターを戻すだけで済みますから、とても合理的だと思います。
私の場合、車重が正当な理由で増えているなら、その重量が車検証に載ることに異論はありませんが、このアイディアには脱帽です。
レスありがとうございます。
私も構造等変更検査の車重対策に様々な軽量化を試みた話は聞きましたが、燃料計コネクターのショートというのは画期的ですね。これだけで50�圓�らいの軽量化が叶うので効果絶大で、これを他の方法で実現するのは非常に難しいと思います。しかも、偽装した燃料計に交換する方法等と違い、検査後にコネクターを戻すだけで済みますから、とても合理的だと思います。
私の場合、車重が正当な理由で増えているなら、その重量が車検証に載ることに異論はありませんが、このアイディアには脱帽です。
投稿日時 2021-10-14 9:45
SKYLINE
居住地: 神奈川県
投稿数: 21
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ゴンちゃん様
レスありがとうございます。
継続車検で行くなら、アームの塗装もありですね。因みに、私のも同じメーカーの10�丱轡隋璽箸任后�
私の勘違いでしたら申し訳ないのですが、継続車検は一定期間ナンバーを外した後でも可能だと思いますので、一度確認されてはいかがでしょうか。
今回の構造等変更を機に、色々な方の情報を拝見していたら大きな副産物に気付きました。それは、最低地上高9cmから開放されていたことです。これまでの悩みだった、等長フロントパイプに伴う車高の問題が見事に解消されました。
レスありがとうございます。
継続車検で行くなら、アームの塗装もありですね。因みに、私のも同じメーカーの10�丱轡隋璽箸任后�
私の勘違いでしたら申し訳ないのですが、継続車検は一定期間ナンバーを外した後でも可能だと思いますので、一度確認されてはいかがでしょうか。
今回の構造等変更を機に、色々な方の情報を拝見していたら大きな副産物に気付きました。それは、最低地上高9cmから開放されていたことです。これまでの悩みだった、等長フロントパイプに伴う車高の問題が見事に解消されました。
投稿日時 2021-10-15 18:55
SKYLINE
居住地: 神奈川県
投稿数: 21
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ゴンちゃん様
車検切れと末梢を勘違いして書いてしまいました。
申し訳ありませんでした。
車検切れと末梢を勘違いして書いてしまいました。
申し訳ありませんでした。
投稿日時 2021-11-29 23:08 | 最終変更
ちまん
投稿数: 115
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スレッドの内容から外れる内容ですが、、、
車検証の記載事項に 懸架装置 が追記されたのでしょうか？
改造内容として懸架装置が記載されてないのであれば
最低地上高9cmが適用だと、、、思います
※懸架装置の記載: 何年からかは忘れましたが昔の公認車検(?)時代の記載事項(現在は無くなっている)
現在の構造変更車検では最低地上高も測定対象のはずです
一度確認してみてください
車検証の記載事項に 懸架装置 が追記されたのでしょうか？
改造内容として懸架装置が記載されてないのであれば
最低地上高9cmが適用だと、、、思います
※懸架装置の記載: 何年からかは忘れましたが昔の公認車検(?)時代の記載事項(現在は無くなっている)
現在の構造変更車検では最低地上高も測定対象のはずです
一度確認してみてください